ＵＨ−１ヒューイ試乗記
10月4日土曜日晴天、天気晴朗にして風は微弱でした。
幸運なことに、たまたまこの日ヘリに試乗する機会がありました。
郡山市の大槻から飛び立ち、市内の北部ジャスコ付近を経由して、
阿武隈川を越え田村町までの約20分程度の往復遊覧飛行でしたが、
サプライズが連続する実にエキサイティングな体験でした。
試乗したのは、映画「地獄の黙示録」でも活躍した「ＵＨ−１ヒューイ」。
ベル・エアクラフト社が開発し富士重工がライセンス生産した
航空史上に残る、名機中の名機ともいえるヘリコプターです。
ＵＨ−１は人員空輸と物資空輸ができる多用途ヘリコプターです。
メインローターの直径は14.69m、胴体長は12.69m
全高4.53m、自重2,787kg、最大重量5,080kgという諸元です。
この機体を軸馬力1,800hpの川崎重工製T53-K-703ターボシャフト
エンジンが、最大速度220km/h（135マイル時）、巡航速度205km/h
（125マイル時）の速度で、航続距離510km（315マイル、およそ木更津〜
福島間の距離）を飛行可能な性能を持っています。
ところでこの角度から写真を見ると、頭の位置からローターが
生えているように見えるので、ちょっとアニメ「ドラエモン」の、
タケコプター的雰囲気が無きにしもあらず、、なのですが。。
幸運なことに、たまたまこの日ヘリに試乗する機会がありました。
郡山市の大槻から飛び立ち、市内の北部ジャスコ付近を経由して、
阿武隈川を越え田村町までの約20分程度の往復遊覧飛行でしたが、
サプライズが連続する実にエキサイティングな体験でした。
試乗したのは、映画「地獄の黙示録」でも活躍した「ＵＨ−１ヒューイ」。
ベル・エアクラフト社が開発し富士重工がライセンス生産した
航空史上に残る、名機中の名機ともいえるヘリコプターです。
ＵＨ−１は人員空輸と物資空輸ができる多用途ヘリコプターです。
メインローターの直径は14.69m、胴体長は12.69m
全高4.53m、自重2,787kg、最大重量5,080kgという諸元です。
この機体を軸馬力1,800hpの川崎重工製T53-K-703ターボシャフト
エンジンが、最大速度220km/h（135マイル時）、巡航速度205km/h
（125マイル時）の速度で、航続距離510km（315マイル、およそ木更津〜
福島間の距離）を飛行可能な性能を持っています。
ところでこの角度から写真を見ると、頭の位置からローターが
生えているように見えるので、ちょっとアニメ「ドラエモン」の、
タケコプター的雰囲気が無きにしもあらず、、なのですが。。
安全性と作業効率の両立。車検対応型・可動式リアバンパー
全ての車両の後部には、追突事故の被害を最小限にするためリアバンパーの設置が義務づけられています。特にダンプカーのように車体後部が堅牢な構造をもつ作業車の場合は、この問題が重要になってきます。リアバンパーの下側面と地上とのクリアランスが小さいほど、後部への衝突事故の場合には、追突した車両の潜り込みなどによる被害を最小限にくいとめることができます。
しかしながら、ダンプカーをバックさせながら埋め立て作業を行う場合や、後方に待機している作業車に運搬物を投入する場合などには、リアバンパーの低い下側面が投下した土砂に乗り上げて走行に支障を与えたり、あるいは待機中の作業車に接触して、パーツを破損するようなトラブルも頻繁に生じています。
特に、ダンプカーの荷台上の石や砂利などを砂利プラントのホッパーに投入する場面や、ダンプカーをアスファルトフィニッシャの前に後退させる時など、リアバンパーが砂利プラントのホッパーやアスファルトフィニッシャ周辺機器に接触する恐れがあるために、その都度作業を中断してリアバンパー取り外し作業を余儀なくされたケースも少なくなかったはずです。
このようにダンプカーのリアバンパーには、車両としての安全性確保とヤードでの作業効率の確保をめぐって、相容れない深いジレンマが存在していたわけです。ところで、下の２つの画像をご覧ください。これらの画像は大阪の(有)平成自動車のホームページに掲載されている「車検対応型の可動式リアバンパー」の動作を示すもので、このバンパーの導入によって、「安全性」と「作業効率」の二点を同時に両立可能にすることが期待されるでしょう。
(有)平成自動車ホームページ
http://www.jidosya.co.jp/s_shunou.html
※この画像では、バンパーの動作が視認しやすいように黄色に塗装されていますが、実際の製品では黒く塗装されています。
※可動式リアバンパーは、４トン用、８トン用、１０トン用と、積載量別に３タイプ用意されています。
※詳細については平成自動車のホームページでご確認ください。
当橋本ディーゼルでは、この(有)平成自動車製「車検対応型・可動式リアバンパー」の販売と取付業務を担当させていただいております。東北地方での特約店は青森県十和田市の青森重工、そして北関東と南東北地区では、現在のところ当社のみのサポートとなっています。工期や費用など不明な点については、弊社の担当者までお気軽にお問い合わせください。（024-945-0886 担当：栗原、橋本）
しかしながら、ダンプカーをバックさせながら埋め立て作業を行う場合や、後方に待機している作業車に運搬物を投入する場合などには、リアバンパーの低い下側面が投下した土砂に乗り上げて走行に支障を与えたり、あるいは待機中の作業車に接触して、パーツを破損するようなトラブルも頻繁に生じています。
特に、ダンプカーの荷台上の石や砂利などを砂利プラントのホッパーに投入する場面や、ダンプカーをアスファルトフィニッシャの前に後退させる時など、リアバンパーが砂利プラントのホッパーやアスファルトフィニッシャ周辺機器に接触する恐れがあるために、その都度作業を中断してリアバンパー取り外し作業を余儀なくされたケースも少なくなかったはずです。
このようにダンプカーのリアバンパーには、車両としての安全性確保とヤードでの作業効率の確保をめぐって、相容れない深いジレンマが存在していたわけです。ところで、下の２つの画像をご覧ください。これらの画像は大阪の(有)平成自動車のホームページに掲載されている「車検対応型の可動式リアバンパー」の動作を示すもので、このバンパーの導入によって、「安全性」と「作業効率」の二点を同時に両立可能にすることが期待されるでしょう。
(有)平成自動車ホームページ
http://www.jidosya.co.jp/s_shunou.html
※この画像では、バンパーの動作が視認しやすいように黄色に塗装されていますが、実際の製品では黒く塗装されています。
※可動式リアバンパーは、４トン用、８トン用、１０トン用と、積載量別に３タイプ用意されています。
※詳細については平成自動車のホームページでご確認ください。
当橋本ディーゼルでは、この(有)平成自動車製「車検対応型・可動式リアバンパー」の販売と取付業務を担当させていただいております。東北地方での特約店は青森県十和田市の青森重工、そして北関東と南東北地区では、現在のところ当社のみのサポートとなっています。工期や費用など不明な点については、弊社の担当者までお気軽にお問い合わせください。（024-945-0886 担当：栗原、橋本）
私たちはこんな会社です
●当社の会社設立は昭和42年。業界では既に老舗・草分け的存在となりました。
●大型特装車のメンテナンスについては長年蓄積してきた実績があります。
上の写真は、「昭和61年10月以来20年にわたり、KYB（株）の指定サービス工場として、有効・適切なサービス活動を展開した」として、北海道で開催された第38回KYBサービス協栄会総会で表彰された時のものです。
（平成19年10月3日当社専務が出席。上列右から３人目）
●大型車両に限らず、自動二輪から普通・軽自動車まで、車検、点検、板金、塗装の全ての分野をサポートできる民間車検場です。（東北運輸局 仙指４−７４）
●車検は、朝お預かりして夕方お届けするのが基本です。お見積もりや不明な点に関しては、当社のサービスフロントまでお気軽にお問い合わせください。
●TEL 024(945)0886 FAX 024(945)0875 受付担当：宇川
●大型特装車のメンテナンスについては長年蓄積してきた実績があります。
上の写真は、「昭和61年10月以来20年にわたり、KYB（株）の指定サービス工場として、有効・適切なサービス活動を展開した」として、北海道で開催された第38回KYBサービス協栄会総会で表彰された時のものです。
（平成19年10月3日当社専務が出席。上列右から３人目）
●大型車両に限らず、自動二輪から普通・軽自動車まで、車検、点検、板金、塗装の全ての分野をサポートできる民間車検場です。（東北運輸局 仙指４−７４）
●車検は、朝お預かりして夕方お届けするのが基本です。お見積もりや不明な点に関しては、当社のサービスフロントまでお気軽にお問い合わせください。
●TEL 024(945)0886 FAX 024(945)0875 受付担当：宇川
